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metres of densely packed buildings
as well, there are concerns about children or animals being injured by packages dropped by the drones
as a result, amazon has also been testing counter-measures such as a warning siren to shoo. away any curious children
despite the new air traffic drone ryze tello
control rules, the ceo of advanced supply chain group which handles freight forwarding for the likes of jaguar land rover, mike danby, thinks more needs to be done. before amazon-style drone deliveries finally take off
danby said: “while it’s interesting to hear that drones will drone avec camera avion
safely share airspace with conventional aircraft, there’s still some way to go before we see amazon-style deliveries landing on doorsteps – there are countless issues to first overcome, particularly around infrastructure, privacy and security and avoiding interference with the package
“regulations around the flight of the drone itself is perhaps one of the more straightforward. challenges in making this a reality
“however, that being said,

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étaient pliées
la batterie était sortie de son emplacement et était sérieusement endommagée
c’était une chance que personne n’ait été blessé
je me sentais affreusement coupable et terriblement stupide[1]
j’espérais sincèrement que personne n’allait me balancer aux flics
«le truc le plus dangereux de ce jouet, c’est son guide de démarrage rapide», m’a dit peter sachs, avocat des drones et fondateur de drone law journal
«un tel truc ne devrait pas exister
votre expérience n’est pas surprenante –en se fondant sur le seul guide de démarrage rapide, on ne peut qu’aboutir à un crash
sachs dit que tout nouveau possesseur de drone devrait connaître quelques notions élémentaires d’aéronautique et de météorologie et ne devrait au départ piloter son drone que sous la tutelle d’un pilote de drone expérimenté et dans un espace conçu à cet effet
je n’avais rien fait de toute cela, honte à moi
mais en même temps, j’avais l’intuition que mon approche désinvolte risquait de faire florès dans les jours qui allaient suivre noël par des hordes de débutants excités à travers le pays
les gens prennent rarement le temps d’étudier l’aéronautique quand on leur offre un guide de démarrage rapide
ils sont impatients et font des trucs idiots
or, ces objets pesant généralement le poids d’un fer à repasser, pouvant circuler dans les airs à une vitesse de 50 km/h et étant pourvus d’hélices tout à fait à même de déchirer la cornée d’un être humain, on pourrait penser qu’il existe sans doute quelque règlement destiné à nous protéger de notre propre maladresse
est-il possible de faire voler un drone en tout lieu? genre: au milieu d’une grande ville? et sans le moindre permis?
france3 centre s’est intéréssé à la question: comment faire voler un drone en toute légalité? la situation est couverte par deux arrêtés du 11 avril 2012
globalement, un particulier peut faire voler un drone en france dans des zones non peuplées (ne pas être en agglomération ou à proximité d’un rassemblement de personnes ou d’animaux), sans prendre d’images et en ayant les autorisations nécessaires (on ne peut pas faire voler un drone à proximité d’un aérodrome ou d’une zone réglementée, comme une base militaire ou une centrale nucléaire)
les détails des sanctions sont dans l’article de france 3
quand j’ai commencé à creuser ce sujet, il m’est apparu que les règles étaient très vagues
il n’existe ainsi une interdiction de faire décoller un drone depuis un parc national ou un tout autre lieu fédéral
la faa a édicté un guide assez conséquent relatif à l’aéromodélisme: ne les faites pas voler à plus de 400 pieds (environ 130 mètres), ne les faites pas voler à moins de 5 miles (environ 8 kilomètres) d’un aéroport sans en avertir la tour de contrôle et ainsi de suite
mais la plupart des villes et des etats n’ont pas le moindre règlement s’appliquant spécifiquement au drones
il n’y a pas de lois qui m’interdiraient, par exemple, de faire voler un drone au beau milieu de manhattan en pleine heure de pointe
certes, le paysage juridique sur le sujet semble évoluer à grande vitesse
le 17 novembre 2014, le national transportation safety board a décidé que la faa devrait être autorisée à édicter un règlement de l’utilisation des drones, comme elle régule le vol des 747
un rapport encore plus récent suggère que les opérateurs de drone commerciaux devraient être munis d’un brevet de pilote
la date de mise en pratique d’une telle décision n’a pas été précisée et il n’est pas certain que cette décision s’appliquera aux amateurs
brendan schulman, l’avocat du groupe des systèmes aéronautiques sans pilote (oui ça existe) au sein du cabinet kramer levin de new york, représente sachs et plusieurs intérêts liés aux drones –dont un fonds de financement des drones d’un capital de 2,2 milliards de dollars– dans une action intentée contre la faa
ce que ces gens reprochent principalement à la réglementation, c’est qu’ils considèrent qu’elle pourrait limiter l’usage commercial profitable des drones
et il est clair qu’il existe de nombreux domaines dans lesquels des pilotes de drone talentueux pourraient être d’un grand secours: pour rechercher des promeneurs égarés par exemple, ou en mission de reconnaissance lors d’incendies pour protéger la vie des pompiers
mais après mon crash dramatique, je m’inquiète quand même davantage des pilotes amateurs de drones, qui agissent comme des crétins
sur ce point, schulman et moi sommes en désaccord
il considère que les lois existantes sont suffisantes pour couvrir d’éventuelles catastrophes générées par des drones
«tout matériel vendu est potentiellement source d’incident, m’a-t-il dit
des gens sont blessés par des balles de baseball
près de 150 personnes sont tuées par des tondeuses à gazon chaque année aux etats-unis
nous disposons de lois qui peuvent encadrer cela et toute blessure entraînée par l’utilisation de drones est gérable dans le cadre légal actuel
» si je fais voler un drone au milieu du centre ville, je peux être arrêté pour comportement à risque –comme l’a été un homme de 34 ans dont le drone s’est écrasé près de grand central, en 2013
schulman affirme que les avions radiocommandés existent depuis bien longtemps et n’ont jamais posé de problèmes juridiques spécifiques par le passé
(même quand ils ont tué quelqu’un, ce qui arriva au shea stadium en 1979 lors d’une démonstration d’avions radiocommandés au cours de la mi-temps d’un match des jets
des gens comme schulman et sachs –qui, et ce n’est pas une coïncidence, sont tous les deux des pilotes amateurs de drones– considèrent que leurs joujoux s’apparentent à des bicyclettes
«vous pouvez monter sur une bicyclette et menacer la vie des autres comme la vôtre, dit schulman, alors il

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